数据显示，车用中控CID整体呈现价格越高尺寸越大的趋势，2023上半年中国市场乘用车中控CID平均尺寸超10.5”，其中新能源乘用车和燃油乘用车的CID平均尺寸分别为13.8”和 10.2”，同比分别增加0.4”和0.3”。
同时，中高端乘用车电子仪表盘大尺寸化配置更新较激进，汽车智能座舱显示大屏化、多屏化趋势明显，根据CINNO Research统计数据显示，2023上半年中国市场各类型乘用车电子仪表盘（液晶显示）平均尺寸均接近9.0”，而新能源乘用车电子仪表盘平均尺寸增至9.3”。
目前，LTPS LCD、OLED、Mini LED、Micro LED和激光显示等不同技术正逐渐向汽车市场渗透，不断加速打开汽车显示的创新篇章。各种不同显示技术中，Mini LED技术也已步入较为成熟的发展阶段。Mini LED目前的商用分为直显和背光两种，其中，Mini LED直显暂时仅用于大尺寸商显，要做到小尺寸的商用量产其难点跟Micro LED方案类似，目前Micro LED高昂的制造成本和技术难点仍待克服，故车载显示目前主要采用Mini LED背光方案。Mini LED背光车载显示在动态对比、亮度、色域、可视角等诸多方面具有明显优势，并具备低成本、低功耗、大型化属性，使其成为车载显示屏幕的首选。
2021年开始，Mini LED背光开始进入车载市场，蔚来、理想、荣威、飞凡、长城、别克凯迪拉克、等多家品牌车企相继推出搭载Mini LED显示的车型。以上品牌汽车所采用的Mini LED背光显示应用于车内外的仪表屏、中控显示、一体式显示、尾灯等位置，平均屏幕尺寸为18.9”。同时，还有三款概念车采用Mini LED背光，分别是凯迪拉克CELESTIQ（ 55”AM Mini LED ）、别克Wildcat（30.4”AM Mini LED ）及奔驰VISION EQXX（47.7”Mini LED）。
CINNO Research统计数据显示，2022年搭载Mini LED车载显示的中国乘用车销量占比为0.6%，而2023年上半年Mini LED车型销量同比增长1.3倍，占比上升至1.1%。预计2023年全球车载市场Mini LED显示应用出货量在40万片左右，此外还有大量非显示类的Mini LED车载应用，如饰带、车灯等。随着诸如电子后视镜等一系列新显示场景出现，在传统CID、信息提示屏等现有场景之外，Mini LED车载应用空间也在不断拓宽，预计到2027年，这一数字将有望增长到超过360万片。
根据CINNO Research统计数据显示，新能源车在推动新型显示产品中发挥了积极的市场风向标的作用，2023上半年中国市场搭载Mini led显示屏的乘用车销量中，新势力车型理想L7和理想L9的市场份额超七成，蔚来ES系列和ET7的份额近两成。
终端细分市场的高景气为上游Mini LED背光模组等核心部件的快速发展提供了重要的窗口期及驱动力，翰博高新、伟时电子等国内背光模组头部厂商亦于近期相继披露了其Mini LED车载显示项目的最 新进展：
作为集光学设计、导光板设计、精密模具设计、整体结构设计和产品智能制造于一体的背光显示模组一站式综合方案提供商，翰博高新在Mini LED新型显示技术上已完成了包括Mini LED灯板固晶打件、LCM模组全自动智能组装、车载OCR贴合等先进技术矩阵的全面布局，可实现Mini LED背光产品的独立设计与自主打件组装。
凭借多年来在车载背光产品设计及工艺上的深厚积淀，翰博高新现已成功设计并开发出包括但不限于防窥、曲面、超薄、超窄、异形化等在内的，适用于差异化应用场景及多样化客户需求的多款Mini LED车载背光产品。
同时，依托于翰博高新车载背光产品一直以来在诸多头部品牌（本田、福特、路虎、凯迪拉克、吉利、大众、BYD等）的稳定供应关系及长期合作中塑造的可信赖的品牌形象，上述多款Mini LED车载背光产品已在多家Tier 1供应商（长信科技、弗吉利、德赛集团、创维电子等）及相关整车厂商中逐步验证、导入，其中POB灯驱一体设计的6.63”及10.17” Mini LED车载背光产品已在蔚来等头部整车厂商的部分车型中实现批量应用。
当下Mini LED背光产品的大规模上车，对于模组厂商而言仍只是一个开端，接下来如何进行技术突破、成本优化、应用拓展才是进一步参与产业格局重塑的关键。
随着新能源汽车销量的不断增加、车载大屏化、多屏化等确定趋势的逐步落实，Mini LED车载显示技术的渗透率必将持续提升，而翰博高新、伟时电子等背光模组厂商在产业变革中承担核心任务的同时，亦将成为产业链中最主要的受益方之一，实现自身业务结构升级与共享新能源浪潮成果的双赢。